7月2日清晨6时15分，K1088次旅客列车缓缓驶离福州站，向着西北内陆的宁夏银川进发。这趟首次连接东南沿海与塞上江南的直达列车，宣告了福州与银川间无直达火车历史的终结，也悄然为两地人民的往来铺就了一条崭新的“山海通途”。
乘坐K1088次列车的旅客正在检票进站。韩毅摄
今年恰逢闽宁协作迈入第30个年头。三十载春秋，从最初的“闽宁村”到如今覆盖教育、就业、产业、劳务、文旅的全方位协作体系，“联席推进、结对帮扶、互学互助”的种子早已生根发芽，开花结果。福建学子的身影出现在宁夏校园，闽商投资的足迹遍布塞上大地，两地人员的双向奔赴日益紧密。这趟新开的列车，正是在全国铁路三季度调图优化的契机下，中国铁路南昌局集团福州车站回应这份深切的流动需求，精心编织的一条跨越福建、江西、湖北、河南、陕西、甘肃、宁夏七省区的“民生纽带”。它精准对接闽宁帮扶之需，为求学的学子、奔波的商旅、辛勤的务工者，点亮了一条实惠、便捷的归家路。
37小时28分钟，2446公里，20座停靠站——从三明北、南昌、武昌的古韵，到西安、固原、中卫的风情，最后抵达银川的辽阔。对于福建学子张泽轩而言，这条新通途意味着“折腾”的结束。刚放假乘飞机回到福建的他，因急事需重返宁夏理工学院的校园。当家人从短视频里刷到列车开通的消息，他毫不犹豫地抢下了首趟车票。
乘坐K1088次列车的旅客正在准备登车。何卫东摄
“以前返校，必须在郑州转车，耗费整整一天，疲惫不堪。”此刻坐在车厢里的张泽轩，语气轻松，“现在‘一站直达’银川！票价才两百多，从银川到石嘴山学校只有80公里，成本骤降，对我们学生太友好了！”他兴奋地将消息分享给校友群，直言这趟车“不仅是求学路，更是闽宁心连心、服务民生的实在之举”，大家共同的期盼是：“希望这趟便民车能一直开下去！”
列车同样为商贸架起了流动的桥梁。泉州石材机械经营者杨秀发，带着样品配件踏上这趟“慢火车”，计划去银川实地考察市场。“我不赶时间，这车正合适。”他坦言喜欢这舒缓的节奏和实惠的票价，“一路无需中转，带样品方便，还能看看沿途风光，对长途考察很友好。”他盘算着，下次要邀上同乡商户，一起乘这趟车去西北“掘金”。
福州站客运员在电梯旁做引导和防护工作。何卫东摄
为了让这趟跨越山海的“首秀”顺畅温馨，福州站做足了准备：开辟专属候车区，工作人员随时引导答疑，检票口增派人手。客运负责人吴瑞华介绍：“我们为重点旅客提供‘一站式’帮扶送车，并与银川站无缝衔接爱心服务，确保关怀不断线。”
在吴瑞华看来，闽宁往返列车的双向常态化开行，犹如一条强劲的动脉，将持续为闽宁协作注入新活力：向东而行，福建的人才、技术、产业资源，将更顺畅地流向宁夏，滋养教育帮扶与招商项目；向西而望，宁夏滩羊的鲜美、枸杞的红艳、葡萄酒的醇香，将沿着这条轨道以更低成本涌向东南沿海市场；两地文旅互访的足迹将更加密集，劳务协作的纽带将更加牢固。
三十载山海情深，一条铁轨再续同心。随着K1088/K1086次列车日复一日稳定地奔驰在两千余公里的辽阔版图上，依托闽宁协作坚韧的长效机制，东南之滨与西北腹地的距离持续拉近。这趟穿越关山、联结江海的“山海列车”，不仅畅通着人员物流，更深融着情感交融与产业协同，为走过三十年的闽宁深情，再添一道坚实而温暖的钢铁纽带。（工人日报客户端记者 李润钊 通讯员 何卫东 江曲 郑盛炜）
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