“过去一年，哈啰最先与我们对接智能驾驶业务；紧接着，百度来了、T3来了、小马智行也来了……10多家行业头部企业，都想到闵行来抢占无人驾驶的发展制高点。”3月16日，在闵行区投资促进大会上，闵行区交通委主任周晓青带来“无人驾驶首秀”，同步解锁闵行的测试道路和配套政策。
他介绍，闵行已把“打造新质生产力主阵地”写进了“十五五”规划《纲要》，全力支持智能驾驶产业发展。做智能驾驶，不是单打独斗，需要上下游配合。目前，闵行已聚集了226家汽车产业规上企业，产值近700亿元，上下游配套触手可及。“你想研发，有人才；你想制造，有工厂；你想找合作伙伴，出门左转可能就是。”
“在资金上，我们拿出最大的诚意——研发有补贴，测试有补贴。”周晓青表示，在政策上，闵行针对企业最关心的远程安全员、无人驾驶装备等问题，正在推出专项管理制度。目前，围绕智能驾驶，闵行已经开放测试道路124条，总长327公里，“今年，我们有一个小目标——实现全域道路开放”。
不仅如此，闵行正以虹桥枢纽为核心，全力打造超大枢纽智能驾驶示范场景。
作为全球客流最密集的综合交通枢纽，虹桥枢纽年均客流超4亿，日均客流超120万，每天从枢纽出发的出租车、网约车就有6万单。这里，是智能驾驶商业化落地最好的“主舞台”和“展示窗”。同时，闵行联合交警，把智能驾驶融入整个枢纽的运力调配和安全保障体系，用定点、定线的精细化管理，提升智能驾驶服务和安全水平。
这个场景的目标是：智能驾驶在虹桥，将从“能用”，变成“好用”，从“偶尔用”变成“天天用”，真正实现商业化落地、规模化运行。
除了虹桥枢纽这个“王牌场景”，闵行还有五大特色场景，满足不同企业的发展需求。比如智慧物流场景，现在已经取得了关键突破——途虎无人车试点已经完成了选线和道路勘察，马上就要正式跑起来了。这能为物流行业的仓储、城配、末端“最后一公里”全链路无人化，探索出一条可复制、可推广的新路径。
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